迎接SUV之后的下一個(gè)風(fēng)口，長城皮卡“六星戰(zhàn)略”推動(dòng)品牌向上
來源：蓋世汽車
作為中國皮卡龍頭老大，長城皮卡9 月28 日正式宣告品類品牌獨(dú)立化運(yùn)營，將與哈弗、WEY、歐拉共同支撐起長城汽車集團(tuán)的專業(yè)品牌矩陣。到2020年，長城皮卡年銷量將向20萬臺(tái)發(fā)起沖擊， “新的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃將從生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道建設(shè)、服務(wù)能力、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發(fā)力，全方位打造領(lǐng)先于行業(yè)的體系競爭力”，長城汽車副總裁兼皮卡事業(yè)部總經(jīng)理寧述勇將此稱之為“六星戰(zhàn)略”。
長城汽車副總裁兼皮卡事業(yè)部總經(jīng)理寧述勇
下一個(gè)風(fēng)口
從全球范圍來看，皮卡一直是最受歡迎、銷量最大的細(xì)分市場之一，也是最具活力的汽車文化載體。尤其在美國、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家，皮卡銷量份額占比15%以上。但在中國，由于政策限制，皮卡銷量僅占到整個(gè)市場總量的1.3%左右。
隨著解禁的深入，政策紅利的持續(xù)加碼，國內(nèi)皮卡市場顯現(xiàn)出巨大潛力。消費(fèi)升級(jí)、需求升級(jí)、政策放寬三股力量正推動(dòng)行業(yè)拐點(diǎn)加速到來。在長城汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰看來，皮卡將是繼SUV之后的下一個(gè)風(fēng)口。
長城汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰
長城汽車興于SUV，始于皮卡。如果說哈弗的成功逆襲是中國品牌崛起的神話，那長城皮卡就是不折不扣的傳奇。從1998年到2018年，長城皮卡連續(xù)20年國內(nèi)銷量第一，市場份額高達(dá)33%，也是唯一一家年銷量破十萬，銷售額過百億的皮卡品牌。在海外市場，長城皮卡的出口量也連續(xù)20年保持第一，遍及全球100多個(gè)國家。
走過22年歷程，長城皮卡站在新的起點(diǎn)面向未來，提出了“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的愿景。
李瑞峰表示，未來3 年，長城皮卡將推出“5+N”款重磅產(chǎn)品，率先進(jìn)入乘用化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、定制化、智能化的3.0、4.0 產(chǎn)品時(shí)代，構(gòu)建皮卡“五化新生態(tài)”，充分發(fā)揮皮卡作為“生活者之車、家庭萬能車”的價(jià)值，充分激活皮卡1大于N的深度潛能，未來的長城皮卡，會(huì)在產(chǎn)品綜合競爭力上全面看齊國際水準(zhǔn)，將皮卡打造成真正具備轎車的舒適性、便利性，SUV的越野性，旅行車的休閑性，還有輕型貨車的裝載性為一體的家庭萬能車。
“六星戰(zhàn)略”
針對(duì)做“中國第一，世界前三皮卡品牌”的長期愿景和目標(biāo)，長城皮卡戰(zhàn)略再升級(jí)，寧述勇發(fā)布了長城皮卡“六星戰(zhàn)略”，推動(dòng)品牌向上持續(xù)發(fā)力。
（1）南北布局戰(zhàn)略：重慶工廠投產(chǎn)后與保定工廠形成南北生產(chǎn)布局體系。
一方面，持續(xù)優(yōu)化保定工廠，提升產(chǎn)能。另一方面，重金打造國內(nèi)生產(chǎn)皮卡最先進(jìn)的“智能工廠”和“綠色工廠”——重慶工廠，投產(chǎn)全新平臺(tái)的大皮卡，拉大與競品之間產(chǎn)品代際差距，形成壓倒性優(yōu)勢。
重慶工廠采用柔性生產(chǎn)線，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模個(gè)性化定制生產(chǎn)；工廠自動(dòng)化率將達(dá)到 70%以上。重慶工廠不僅技術(shù)先進(jìn)，同時(shí)也會(huì)是國內(nèi)踐行綠色環(huán)保的樣板工廠，我們從綠色能源、綠色工藝、綠色材料、綠色處理和能源管理五個(gè)方面著手打造綠色環(huán)保工廠。
重慶工廠建成后，長城皮卡年產(chǎn)能將達(dá)到 40 萬臺(tái)
（2）產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略：參考國外皮卡的發(fā)展趨勢，將中國皮卡的發(fā)展分為 5 個(gè)階段，目前正經(jīng)歷由 2.0 向 3.0 時(shí)代的過渡。
1.0 時(shí)代的皮卡的標(biāo)簽是“商業(yè)化”，以拉貨運(yùn)輸為主，舒適性幾乎可以忽略，這個(gè)時(shí)代的成功代表車型是長城的迪爾；
2.0 時(shí)代，標(biāo)簽是“乘商兼用”，趨向乘用化，舒適性變得越來越重要，最成功的代表車型是風(fēng)駿 3、風(fēng)駿 5 及風(fēng)駿 6；
3.0 時(shí)代目前已拉開序幕，這個(gè)時(shí)代的皮卡標(biāo)簽是“多用途、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化”。在 3.0 時(shí)代，長城皮卡已規(guī)劃 5+N 款全新產(chǎn)品，會(huì)在接下來的 3 年里陸續(xù)投放，屆時(shí)將會(huì)出現(xiàn)涵蓋乘用版、商用版、電動(dòng)版、越野版、智聯(lián)版以及房車、旅居車、準(zhǔn)軍事皮卡等多功能改裝車型；
4.0 時(shí)代皮卡的標(biāo)簽是“自動(dòng)化、智能化”，將會(huì)出現(xiàn)如自動(dòng)駕駛皮卡、智能識(shí)別軍事步戰(zhàn)車；
5.0 時(shí)代，皮卡將進(jìn)入“多空間駕駛”時(shí)代，皮卡將能實(shí)現(xiàn)海、陸、空多空間環(huán)境駕駛。
（3）無憂服務(wù)戰(zhàn)略：服務(wù)體驗(yàn)的升級(jí)。
包括選車無憂、購車無憂、用車無憂和同行無憂，覆蓋了用戶從看車選車到有車生活的全生命周期服務(wù)。
（4）5+e 渠道戰(zhàn)略：打通線上、線下購車通道，提供便捷購車通路。
（5）多元化營銷戰(zhàn)略：提供定制化的產(chǎn)品和對(duì)應(yīng)的銷售服務(wù)模式。
線下方面，在店中店基礎(chǔ)上，增設(shè)獨(dú)立專營店，商用車綜合賣場、縣鄉(xiāng)觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、異業(yè)合作網(wǎng)點(diǎn)渠道形態(tài)，計(jì)劃打造 3000 家以上線下門店因地制宜滿足不同區(qū)域、不同投資人的需求；
線上方面，立足自有商城，與汽車之家、易車等汽車垂直網(wǎng)站及京東、阿里等電商平臺(tái)合作，為客戶提供便捷的購車通路。
（6）164 海外戰(zhàn)略：以更前瞻的全球視野和橫跨歐亞的戰(zhàn)略格局，布局海外。
“1”指一個(gè)目標(biāo)，即繼續(xù)鞏固海外中國皮卡領(lǐng)軍品牌地位；
“6”是海外市場規(guī)劃格局。鞏固歐洲、澳洲和南美市場，繼續(xù)開拓東南亞、中東、北非等市場，成為“一帶一路”上中國品牌中的先鋒；
“4”指 4 個(gè)領(lǐng)先，即產(chǎn)品領(lǐng)先、銷量領(lǐng)先、品牌領(lǐng)先、服務(wù)領(lǐng)先。
中高端皮卡風(fēng)駿7
作為長城皮卡“5+N”產(chǎn)品布局及新戰(zhàn)略發(fā)布后的首款車型，風(fēng)駿7在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)現(xiàn)場首次亮相，這是長城皮卡主打中高端市場的又一款主力車型，主要客群為多用途皮卡用戶。
風(fēng)駿7 在一定程度上蘊(yùn)含著長城皮卡未來的發(fā)展方向，圍繞皮卡“五化新生態(tài)”，有著諸多“黑科技”和全新升級(jí)的配置。
在哈弗技術(shù)中心外的皮卡展示車型中，有一款紅色的迪爾，這是長城汽車董事長魏建軍的私人收藏，伴隨新logo的啟動(dòng)，長城皮卡在“六星戰(zhàn)略”的引領(lǐng)下，正在邁向新的征程。
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